滴滴將要計劃上市的事情已經(jīng)是眾人皆知的了，但是至今還是沒有傳來滴滴在何處上市，然而據(jù)小編收集到的最新消息來看，滴滴赴美上市的可能性將很大，那么滴滴赴美上市了嗎，小編收集了一些訊息，下面就為您帶來滴滴上市最新消息。

滴滴上市最新消息

外媒報道稱，滴滴計劃本月秘密提交紐約上市申請。

路透社4月9日報道，滴滴出行已經(jīng)委托高盛和摩根士丹利來牽頭其IPO，計劃本月秘密提交紐約上市申請，預計最快將在7月掛牌上市。而根據(jù)路透社此前報道，滴滴希望IPO時估值能達到1000億美元，這意味著其很可能成為自2014年阿里巴巴上市以來美股最大的中概股IPO。

而就在4月6日，《晚點LatePost》報道稱，滴滴開始啟動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻。他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，目前團隊已經(jīng)開始從車廠挖人。且滴滴自動駕駛子公司也計劃在自研以外嘗試新的路徑，并開啟新的自動駕駛卡車業(yè)務(wù)。

滴滴尋求赴美上市

4月9日，路透社援引知情人士的話稱，滴滴出行已委托高盛和摩根士丹利牽頭其IPO，并計劃本月秘密提交紐約上市申請，但目前三方均拒絕置評。知情人士還透露，滴滴出行正尋求最早在7月上市。

回顧滴滴近期的上市傳聞：今年1月，有媒體報道稱滴滴有望在第三季度在港交所完成上市，目標估值超過600億美元;到了2月，又有報道稱滴滴正與高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性進行初步磋商;3月，據(jù)外媒報道，滴滴更傾向于選擇在紐約進行IPO，估值增加到1000億美元。

彼時外媒報道稱，滴滴正著眼于通過IPO實現(xiàn)至少1000億美元的估值。按照這個估值，如果滴滴擬IPO發(fā)行10%的股份，則預計首發(fā)募資約為100億美元，而這將成為2014年阿里巴巴250億美元上市以來，中國企業(yè)在美股規(guī)模最大的IPO。

也有分析觀點認為，滴滴之所以放棄了港股IPO計劃，而是選擇赴美上市，或許是看中了美股上市的速度更可預測，資金池也更大，同時美股已有可供比較的打車軟件Uber、Lyft存在，相較之下更易進行估值對比。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，滴滴所屬的北京小桔科技有限公司自2012年7月至今，至少已經(jīng)歷了20輪融資，其中僅2017年就進行了兩輪合計95億美元的融資。最近的一筆融資則是在2019年7月，滴滴出行宣布與豐田汽車在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作，豐田將對滴滴進行6億美元的投資，用于成立合資公司及為平臺司機提供汽車相關(guān)服務(wù)。

造車項目已經(jīng)啟動

4月6日，《晚點LatePost》報道稱，從多個獨立信源處獲悉，滴滴開始啟動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻。他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，目前團隊已經(jīng)開始從車廠挖人。

此前在2019年11月，滴滴曾與比亞迪合資成立了美好出行(杭州)汽車科技有限公司，并于2020年11月合作推出了定制網(wǎng)約車D1。2020年6月，滴滴子公司滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，共同研發(fā)高級別自動駕駛定制車型，專門用于RoboTaxi(自動駕駛出租車)運營。

而滴滴創(chuàng)始人、CEO程維此前在D1發(fā)布會上表示，滴滴定制網(wǎng)約車會一直迭代，到2025年，滴滴將普及100萬臺定制車并搭載自動駕駛技術(shù);2030年，滴滴的定制車甚至將去掉駕駛艙，實現(xiàn)完全自動駕駛。因此業(yè)內(nèi)認為此次滴滴啟動造車，很有可能是沿著D1，對定制網(wǎng)約車的進一步探索。

有分析觀點稱，滴滴入局定制網(wǎng)約車背后有清晰的邏輯——基于燃油車型的網(wǎng)約車市場成本過高，直接導致網(wǎng)約車市場規(guī)模受限、利潤過低。因此，定制網(wǎng)約車是滴滴降低成本，提高運營效率的方式之一。

在這一背景下，滴滴曾于2018年和理想汽車有過合作規(guī)劃，并成立了子公司桔電出行，但目前雙方合作似乎已中止，桔電計劃打造為獨立的主機廠加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。此后，滴滴又先后與北汽、比亞迪、大眾等成立了合資公司，但與大眾、北汽的合作還未見實質(zhì)進展。

信息拓展

看完了國內(nèi)，再來看看美股的打車軟件同行的近期動態(tài)。

3月1日，Uber公布2020年度財報，實現(xiàn)營業(yè)收入111.39億美元，同比下跌21.26%;同時歸屬于母公司普通股股東凈利潤-67.68億美元，同比增長20.43%。

盡管業(yè)績表現(xiàn)不佳，但隨后有媒體報道稱，Uber計劃把旗下送餐服務(wù)公司Postmates的快遞機器人部門分拆成一家名為Serve Robotics的獨立公司。Uber此舉被指是為了在年底前實現(xiàn)盈利，為實現(xiàn)這一目標，該公司在去年年底出售了自動駕駛部門和空中出租車業(yè)務(wù)，近期已裁員數(shù)千人。

此外，Uber還在近日宣布，將在未來幾個月時間里，花費2.5億美元實施一項一次性刺激計劃，旨在讓司機重新上路。Uber表示，隨著經(jīng)濟復蘇的繼續(xù)，預計將有更多司機上路，收入將逐漸回到新冠病毒疫情之前的水平。

據(jù)悉，由于疫情嚴重限制了出行和日?；顒?，拼車公司的需求在過去一年時間里急劇下降。盡管拼車訂單在疫情期間暴跌，但Uber和Lyft都已表示，按調(diào)整后EBITDA計算，到2021年底這兩家公司都可以實現(xiàn)盈利。

截至4月8日收盤，Uber股價為57.83美元，市值達到了1076.16億美元;而Lyft的股價為62.01美元，總市值僅為203.97億美元。未來滴滴美股上市后，能否成功對標Uber的千億美元市值，讓我們拭目以待。

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